《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》国标发布，2027 年 3 月起实施

市场监管总局（国家标准委）于10月21日发布了《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》（GB/T 48100—2026）。该标准在2026年8月28日获得批准，将从2027年3月1日起正式执行。它针对电动汽车在役动力蓄电池的检测，涵盖电池隐患排查、二手车交易及功能检测等场景，规定了服役状态下的通用测试条件，明确了外观、气密性、绝缘、热管理系统等检测项目，并提供了可用容量保持率、电压与内阻一致性的估算方法。

这项标准填补了“方法不统一”的空白。此前，动力电池的在役检测虽已存在，但检测条件、流程和结果记录方式缺乏统一规范，导致不同机构对同一电池的结论可比性有限。

新标准将检测项目分为“测试”与“估算”两类：外观、气密性、绝缘、热管理属于可现场执行的测试项目，而可用容量保持率和一致性则基于测试数据进行估算。这一框架承认了在役检测的现实限制——车辆无法像实验室电芯那样被拆解和循环测试，检测必须在整车、在用状态下完成，因此结果的可比性依赖于测试条件和估算方法的统一约定。

该标准与已有年检制度形成衔接而非替代。2025年3月1日实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500—2024）已将动力蓄电池安全纳入年检项目，要求检测站使用不小于60kW的直流设备对车辆持续充电，监测电池温度与电压异常，其中磷酸铁锂电池充电最高温度不得超过65℃，三元锂电池不得超过60℃。GB/T 48100—2026则提供了一套更完整的在役检测方法，其应用场景不限于年检，还明确指向隐患排查和二手车交易中的功能检测。年检回答的是“能否合法上路”，而在役检测方法回答的是“电池当前处于什么状态”。

起草单位主要包括中国汽车技术研究中心有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中汽软件（深圳）有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、想用车（大连）新能源科技有限公司、北京查博士科技股份有限公司、北京懂车族科技有限公司（懂车帝主体企业）、天津职业技术师范大学、岚图汽车科技股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海启源芯动力科技有限公司。如需了解更多相关信息，可通过九游APP下载获取详细内容。